Ja hi tornam a ser! Sembla que no hi ha una treva pels pagesos i pescadors, que ara es troben amb un escenari on l’augment del preu del carburant i les seves repercusions torna a posar en risc el delicadíssim equilibri del sector. La reunió mantenguda amb el Govern per part de les organitzacions agràries i pesqueres va ser ben aclaridora de com estan les coses. La conselleria d’Agricultura va presentar un informe segons el qual el conflicte de l’Orient Mitjà, que va començar setmanes enrere i encara no sabem el que durarà, ja ha provocat increments de fins al 45,8 % en el gasoil agrícola, un 21 % per sobre del preu peninsular, i un augment del 60 % en el combustible pesquer. L’informe de la Direcció General d’Agricultura, Ramaderia i Desenvolupament Rural i de la Direcció General de Pesca detalla l’augment de costs en energia, pinsos i fertilitzants, així com l’impacte del combustible en la flota pesquera.
El sector demana respostes
Just amb aquest enunciat ja podem imaginar el què vendrà a continuació. El que dibuixa aquesta situació és un panorama altament preocupant per la societat en el seu conjunt, per què la bolla de neu dels preus només ha començat a rodar. Així, les organitzacions agràries i pesqueres han aixecat la veu per advertir del que està per venir, sector a sector, i podem estar segurs que les repercusions de la pujada de preus arribarà al consumidor: Toni Mestre, president del sector del porcí, assegura que el seu cas els preocupa com el sector del transport repercutirà l’alça dels preus dels carburants tenint, així com quedarà el preu de l’energia que utilitzen les seves granges.
Per la seva part Nofre Fullana, gerent de APAEMA, l’associació d’agricultors ecològics posa el focus en la pujada del gasoil com a principal problema immediat. “Parlem, i això no és cap novetat, de com les nostres eines ens costen més posar-les en marxa avui més que abans de la guerra. Són indispensables per a l’agricultura sigui el que sigui la grandària de la finca. Tots de diferent manera ho notem i ens preocupa la durada d’aquest conflicte”
Joan Gaià, gerent del sindicat Unió de Pagesos de Mallorca ha assegurat que la trobada ha estat positiu quant a les “paraules”, però sense compromisos concrets. Sobre les mesures adoptar Gaià assegura que “s’ha d’aprofitar aquesta difícil conjuntura no sols per a donar ajudes, que també, sinó per a fer canvis estructurals que realment aportin al sector i pensant en un futur a mitjà i llarg termini”.
També Cooperatives Agroalimentàries se suma a aquesta análisi, remarcant que l’increment de fins a un 50% en el preu del combustible està
tensionant al límit la rendibilitat de les explotacions agràries, especialment en un territori insular com Balears.
“Aquesta situació no sols afecta als productors, sinó que repercuteix en tota la cadena alimentària i acabarà per afectar el preu del consumidor”, ha apuntat la presidenta de l’entitat, Jerònima Bonafé.
Des de l’entitat, han reclamat mesures urgents entre les quals destaquen la vigilància de possibles pràctiques especulatives en el mercat d’hidrocarburs, així com una recerca de la CNMC davant possibles pràctiques anticompetitivas, “ja que aquestes pujades no estan justificades”, ha denunciat Bonafé. A més, Cooperatives Agro-alimentàries Illes Balears demana mesures compensatòries per a garantir la supervivència de les cooperatives i SAT’s, així com la del sector que inclouen el control de l’especulació en els carburants, ajudes efectives al gasoil agrícola i mecanismes que evitin traslladar els sobrecostos a les cooperatives, com l’establiment d’ajudes al capital circulant, una situació que ja està comprometent la seva competitivitat i capacitat de servei.
Així mateix, Cooperatives ha sol·licitat que el marc d’ajudes que s’estableixin no estigui subjecte a les limitacions del reglament de minimis.
Els pescadors entre els més perjudicats. Per a la Federació de Confraries de Pescadors la pujada del preu del combustible no fa més que agreujar la situació que es viu des que ha començat el 2026. El seu president, Domingo Bonnin, parla d’un mes de gener amb un 50% de reducció laboral i en el cas de febrer d’un 70% menys de dies treballats. A tot això, cal afegir que des del sector es parla d’un increment del preu del gasoil d’un 60% i sense alternativa possible ja que obligatòriament les embarcacions han de repostar en les estacions de servei situades en les instal·lacions portuàries i en mans d’una sola companyia. “Hem passat en un mes de pagar 0,684 euros a 1,082 euros”. Bonnin assegura que els números provoquen molta preocupació. “Les barques de bou, consumeixen uns 655 litres diaris. Hem passat de 444 euros a 700 euros, l’increment ho diu tot”.
Engrunats entre la realitat insular i el marc de la regulació
Davant aquesta situació, el conseller d’Agricultura, Pesca i Medi Natural, Joan Simonet, ha subratllat que “estam veient increments rellevants en els principals inputs, especialment en l’energia i l’alimentació animal, que tenen un impacte directe sobre la rendibilitat de les explotacions”, ha explicat. Simonet ha remarcat que “el sector primari i pesquer és estratègic per a les Illes Balears. El Govern estarà al seu costat per acompanyar-lo en aquest context, defensar els seus interessos i traslladar la necessitat d’establir mesures específiques que tenguin en compte la realitat insular”.
En aquest sentit, ha afegit que “en aquests moments, totes aquestes ajudes han d’encaixar-se en un marc europeu i nacional que ho permeti. Nosaltres ja feim feina en el disseny d’aquestes ajudes, però no les podem definir totalment fins que la Unió Europea no fixi les excepcions als reglaments que les regulen”.
Per la seva banda, el director general d’Agricultura, Ramaderia i Desenvolupament Rural, Fernando Fernández, ha assenyalat que “l’anàlisi tècnica confirma que l’impacte del conflicte es trasllada de manera més intensa a les Illes Balears que a altres territoris”.
“En el cas del gasoil agrícola, no només observam un increment de preus, sinó també un diferencial estructural respecte de la Península. Pel que fa a l’alimentació animal, el cost per tona reflecteix clarament l’efecte combinat de l’encariment de les matèries primeres i el transport, mentre que en el cas dels fertilitzants es concentren pujades significatives en un període de temps molt reduït”, ha detallat.
Fernández ha afegit que “avui, adobar una hectàrea de cereal a les Illes Balears és un 21 % més car que el 28 de febrer. Un 13 % d’aquesta pujada deriva directament de la pujada dels preus dels fertilitzants per la guerra i un 9 % és a causa del fet insular derivat de la pujada del preu del transport”.
La Conselleria, han anunciat, durà a terme un seguiment continu de l’evolució d’aquests costs, amb una anàlisi setmanal de les dades, que es revisaran cada dilluns, amb l’objectiu de disposar d’informació actualitzada i poder definir i aplicar les mesures més adequades en cada moment.
